BIL-O

I bilorientering är samarbetet mellan förare och kartläsare A och O. Visst har farten betydelse, men framför allt ska man hitta rätt. Vara MK har flera gånger arrangerat mästerskapstävlimgar i grenen. Kontakta Jonas Öhman, 070-5805115, om du vill veta mer. 

____________________________________________________________________

Information om Grenserallyt 2010-09-11

Grenserallyt 2010 är den andra rena regularitytävlingen i en SBF-klubbs regi sedan reglementet fastställdes i juni 2009. Eftersom banan går i en trakt som är välbekant från dag 2 av Mdnattsolsrallyt vill vi gärna rikta en personlig inbjudan till de klubbar som medverkade under dag 1 och 2.
 
Tävlingen startar i Vänersborg och är cirka 250 km lång totalt. Vill vill gärna betona att alla biltyper utom homlogeringsbesiktade ralllybilar är välkomna, men att moderna bilar tävlar i en egen klass.
 
Mer information, inklusive fullständig inbjudan hittar ni nedan:
 
Tävlingens hemsida: http://www.molndalsmk.se/rally
Anmälningssidan: http://gorbulas.no-ip.info/regularity/tavling.asp
Information om regularity i Sverige http://regularityisverige.blogspot.com/
 
Till sist någar frågor som vi har fått och svaren på dem:
 
Vilken typ av vägar kommer tävlingen att innehålla?
Asfalterade och grusade vägar, i huvudsak allmänna vägar som samtliga är väl underhållna och lämpliga för entusiastfordon av varierande slag och ålder.
 
Vilka typer av fordon är tillåtna?
Samtliga personbilar, men klasstillhörigheten avgörs av vilken typ av bil och utrustning ni har.

Vilket reglemente följer ni?
Det nationella reglemente för regularity som SBF fastställde i fjol. Se http://web.sbf.se/regler/up/8/BO_REG_Tavlingsregler.pdf .
 
Måste man inte köra fort för att komma i fas med medelhastigheten när man startar på en regularitysträcka?
Nej, eftersom vi enligt reglementet har en zon på 1 km i början av varje sträcka som är fri från hemliga tidskontroller.
 
Hur går orienteringssträckan till?
Orientering på regularitytävlingar är både enklare än och går på mycket bättre vägar än traditionell bilorientering. Ett antal punkter och pilar som ska passeras finns i på en karta i roadbooken, och ni behöver inget göra själva om ni inte vill markera sträckan med en överstrykningspenna. I Grenserallyt kommer orienteringsträckan att gå på lika stora eller större vägar än regularitysträckorna, möjligtvis med undantag för passerkontroller på gårdsplaner eller parkeringsfickor och dylikt.
Prickbelastning för en missad passerkontroll motsvarar 10 sekunder fel vid en HTK. På orienteringssträckorna förekommer inga hemliga TK och den enda tid som ska passas är den till nästa öppna TK, precis som på en transportsträcka.
Observera att passerkontoller endast förekommer på orienteringssträckan.
 
Hur går förarprovet till?
Förarprovet beskrivs med en enkel skiss och mjuka gummikonor. Backningar och vändningar kommer inte att förekomma, inte heller är det ett sätt att sätta kartläsaren på prov. Underlaget är mycket bra och det finns inga hårda föremål att skada bilen på eller hålor att köra i. Prickbelastningen är körtiden i sekunderx0,2. Ett räkneexempel: Om skillnaden i körtid mellan två ekipage är 30 sekunder innebär detta att skillnaden i prickbelastning blir 6 sekunder.
 
Vilka medelhastigheter kommer ni att använda?
På regularitysträckorna 40, 45 eller 50 km/h; på orienteringssträckan 40 km/h; på förarprovet 40 km/h och på transportsträckorna maximalt 50 km/h och alltid väl anpassat till vägarna och trafiken.
 
Hör gärna av er om det är något mer ni undrar över!
Organisationskommitén genom Jonas Öhman